So reparieren Sie Yachtluken und -fenster

Undichte Yachtluken und -fenster können das Leben unten zur Hölle machen. Duncan Kent erklärt, wie man diesen triefenden Blues für immer hinter sich lässt

Jedes Boot, das ich jemals besessen habe, hatte irgendwann einmal mindestens ein undichtes Fenster oder eine undichte Luke, und erfahrungsgemäß ist es nie gelungen, das Problem durch provisorische Reparaturen länger als ein paar Tage zu reparieren. Am Ende kommt es nur darauf an, es richtig zu machen. Auch wenn es länger dauert, gibt es nichts Besseres, als zu wissen, dass kein Leck mehr vorhanden ist, wenn sich der Himmel öffnet oder ein riesiger Greenie das Seitendeck herunterrollt.

Das Abkratzen und Hinterfüllen dauert nur kurze Zeit, insbesondere wenn die alte Dichtungsmasse, die das Glas im Rahmen hält, bis zur Unkenntlichkeit beschädigt ist. Das typische Butyldichtmittel, das zum Abdichten von Glas in Rahmen und Rahmen an der Kabine verwendet wird, hat eine Lebensdauer von maximal etwa 20 Jahren. Das erste Stück, das entfernt wird, ist normalerweise der obere Streifen, wo die starken Sonnenstrahlen das Butyl in eine krümelige, pulverförmige Masse zersetzen.

Hinzufügen von Dichtmittel, nachdem eine neue Luke eingesetzt und festgeschraubt wurde

Unabhängig davon, wie erfahren Sie im Entfernen von Fenstern und Luken sind, wird es immer zu einer langwierigen und mühsamen Arbeit. Nehmen Sie sich also ein paar Tage Zeit und erledigen Sie die Arbeiten einzeln, um zu vermeiden, dass Sie das ganze Boot mit Planen abkleben müssen.

Wenn Sie vorhaben, sie alle auf einmal zu entfernen, markieren Sie alle Komponenten jedes Fensters und jeder Luke mit nummeriertem Klebeband (einschließlich etwaiger Befestigungen), da sie höchstwahrscheinlich alle eine leicht unterschiedliche Größe oder Form haben werden, was Sie nicht tun möchte sie durcheinander bringen. Markieren Sie außerdem die Ausrichtung jedes Rahmens, sodass er auf die gleiche Weise zurückgeht, und stellen Sie sicher, dass die Befestigungslöcher ausgerichtet sind.

Die Fenster werden in einen Rahmen eingebettet, der zwar am Ende auch mit dem Kajütdach/Deck abgedichtet ist, aber fast immer auf irgendeine Weise mechanisch am Boot befestigt wird. Obwohl Butyl-Dichtstoff nicht besonders haftend ist, können Sie nach 25 Jahren garantieren, dass er gut auf dem Kabinendach haftet, und es wird noch viel schlimmer, wenn jemand einen Klebe-Dichtstoff darauf verwendet hat!

Die einzige Möglichkeit, sie zu entfernen, besteht leider nur durch harte Arbeit: Führen Sie eine scharfe Klinge oder eine geschärfte Abbeizklinge rund um die Dichtung herum (achten Sie darauf, das Boot nicht zu beschädigen), bis so viel von der alten Dichtung aufgebrochen ist, dass Sie sie ziehen/schieben können Fenster raus.

Dann muss ein ähnlicher Vorgang am Rahmen durchgeführt werden, um das Glas oder Plexiglas zu entfernen, je nachdem, was Sie haben. Der Rahmen besteht normalerweise aus zwei Hälften, die durch Schrauben oder Clips mit einer Trägerplatte verbunden sind, die vor dem Zusammenbau gereinigt und wieder versiegelt werden muss.

Ein Wort der Warnung: Die Rahmen, üblicherweise aus Aluminium, verformen sich oft oder springen sogar auseinander, sobald Sie die Verbindungselemente entfernt haben. Daher ist es am besten, eine Möglichkeit zu finden, die Form beizubehalten (Schablone oder ähnliches), damit sie leicht wieder hineingleiten können Platzieren Sie es, sobald Sie das Fenster versiegelt haben. Ich habe gesehen, dass Leute den Fehler begangen haben, die Scheibe im Rahmen zu versiegeln und sie abzunehmen, bevor sie sie an die Fensteröffnung hielten, nur um dann festzustellen, dass sie nicht mehr passt und sie dann entweder alles zerlegen oder mit dem Ausschleifen beginnen müssen die passende Blende.

Sobald Sie das Fenster und die Luke demontiert haben, müssen Sie alle Spuren des alten Dichtmittels entfernen und den Rahmen und das Glas reinigen, indem Sie Alkohol oder ein ähnliches, nicht ölhaltiges Produkt verwenden. Achtung: Einige Kunststoffscheiben, zum Beispiel Polycarbonat (wie Lexan) oder Acryl, können beschädigt werden, wenn sie mit bestimmten Lösungsmitteln, Aceton oder Säuren in Kontakt kommen. Alle Komponenten müssen außerdem knochentrocken und lösungsmittelfrei sein, bevor Sie sie wieder verschließen.

Heutzutage gibt es eine Vielzahl verschiedener Arten von Kleb- und Dichtstoffen, aber nicht alle sind für jede Aufgabe geeignet. Beispielsweise kleben einige der bekannten Sika-Marken an Klebedichtmitteln dauerhaft zusammen, was großartig klingen könnte, es sei denn, Sie müssen es ein paar Jahre später ändern und das Bauteil aus dem GFK-Boot meißeln!

Bei rauer See werden eventuelle Undichtigkeiten in den Fenstern nur allzu offensichtlich. Alle Fenster und Luken müssen früher oder später erneuert werden

Fenster- und Lukenglas werden normalerweise mit einem nicht klebenden Butyl-Dichtmittel eingebettet, da es normalerweise durch einen Rahmen fest an Ort und Stelle gehalten wird, der wiederum mit Schrauben oder Bolzen am Boot befestigt wird.

Butyl-Dichtstoff ist eine leicht klebende Mischung aus Butylkautschuk und Polyisobutylen. Es lässt sich leicht auftragen und bleibt flexibel, so dass es im Gegensatz zu einigen schnell abbindenden Produkten beim Zusammenfügen der Oberflächen viel Spielraum für Anpassungen bietet.

Tatsächlich wird es lediglich zur Herstellung einer wasserdichten, flexiblen Dichtung verwendet. Es ist sowohl in Kartuschenform als auch als Klebeband erhältlich, ähnelt in Haptik und Aussehen einem Kitt oder Kaugummi und ist einfacher und weit weniger schmutzig als das Aufspritzen von Dichtmittel mit einer Pumppistole, obwohl letzteres auch für andere Arbeiten erhältlich ist.

Ein Vorteil von Butyl besteht darin, dass es relativ einfach zu entfernen ist, ohne dass das Risiko einer Oberflächenbeschädigung zu einem späteren Zeitpunkt besteht, falls eine erneute Reparatur erforderlich sein sollte. Die nicht so gute Nachricht ist, dass es anfällig für UV-Schäden sein kann. Daher ist es für einige Fensterbereiche, die regelmäßig der vollen Sonne ausgesetzt sind, nicht immer die beste Lösung.

Ein alternatives Produkt ist Silikon, ein elastisches Hybridpolymer. Es verfügt über alle nützlichen Eigenschaften von Butyldichtstoff und ist gleichzeitig UV- und hitzebeständig. Silikon hat wie Butyl keine aggressiven Klebeeigenschaften, daher ist es wichtig, es nur dort zu verwenden, wo es eine dauerhafte physische Unterstützung oder Befestigung gibt.

Für die zu öffnende Luke gibt es drei Dichtungen: das Glas zum Rahmen, der Rahmen zum Boot und die Gummi-Öffnungsdichtung

Ältere Boote hatten oft Fenster- und Lukenscheiben aus gehärtetem Glas, diese wurden jedoch inzwischen in den meisten modernen Serienyachten weitgehend durch leichten, bruchsicheren Kunststoff ersetzt. Die am häufigsten verwendeten Typen sind Polycarbonat oder Acryl, die in einer Vielzahl von Stärken erhältlich sind.

Einer der Nachteile der Verwendung von Kunststoffscheiben besteht darin, dass das Material insbesondere bei älteren Booten nicht immer sehr UV-beständig ist, was dazu führt, dass die Scheiben Risse bekommen oder sich stark verfärben. Leider gibt es dafür keine „Heilung“, Sie müssen lediglich die Scheiben durch neue ersetzen.

Polycarbonat ist ein thermoplastischer Kunststoff auf Harzbasis, der so zäh ist (etwa das 250-fache der Bruchgrenze von Glas), dass bestimmte Typen regelmäßig bei der Herstellung von schusssicheren Fenstern verwendet werden. Es kann jedoch recht leicht zerkratzt werden und bei ständiger direkter Sonneneinstrahlung kann es zu Verfärbungen oder Haarrissen kommen.

Die Rahmen und die gealterte Dichtmasse werden entfernt, wobei die alte Dichtmasse vorsichtig mit einem scharfen Meißel abgeschabt wird.

Acrylkunststoff gehört zur Familie der Vinylpolymere, auch bekannt als Acrylate oder einfach Acryle. Es ist günstiger, weniger spröde und etwas UV-beständiger als Polycarbonat.

Allerdings vertragen beide keine Lösungsmittel, Erdölprodukte wie WD40 oder scharfe Reinigungsflüssigkeiten, sondern reinigen lieber mit warmem Wasser und mildem Spülmittel.

Die Schrauben waren anfangs etwas zu handfest angezogen.

Beide Materialien können mit der richtigen Ausrüstung sicher geschnitten, gebohrt oder durch Wärme in eine Kurve geformt werden, obwohl dies für einen Heimwerker nicht so einfach ist. Ehrlich gesagt würde ich empfehlen, sie vorab passend zuschneiden zu lassen, auch wenn dadurch die Kosten ein wenig steigen.

Acryl ist flexibler als Polycarbonat und lässt sich daher leichter in flache Kurven formen.

Wenn Ihre Scheibe in einen U-förmigen Rahmen passt, müssen Sie Gummiabstandshalter zwischen Rahmen und Kanten der Scheibe anbringen, um sicherzustellen, dass sie mittig im Rahmen sitzt und nicht daran scheuert. Diese bleiben im Rahmen. Dann benötigen Sie ähnliche Abstandshalter, um sicherzustellen, dass auf beiden Seiten ein gleichmäßiger Spalt zwischen Rahmen und Scheibe verbleibt, der mit Dichtmittel gefüllt werden kann. Führen Sie zunächst einen Trockenmontagelauf durch, um die richtige Dicke der Gummi-Abstandshalter zu erhalten.

Dichtungsband funktioniert in einem U-förmigen Rahmen nicht so gut, daher ist es am besten, das Dichtungsmaterial mit einer Kartusche oder einem Spachtel in den Spalt zu drücken und dabei die seitlichen Abstandshalter zu entfernen.

Der Rahmen selbst kann dann mit Dichtband am Rumpf abgedichtet werden. Reinigen Sie die Fenstereinfassung gründlich und bringen Sie dann das Klebeband am Rumpf an. Achten Sie dabei darauf, dass Sie auch rund um jedes Befestigungsschraubenloch Klebeband anbringen. Der Rahmen sollte dann vorsichtig wieder an seinen Platz gedrückt werden, wobei die Schraubenlöcher ausgerichtet sind, und dann die Schrauben nach und nach festziehen, wobei man sich mit den gegenüberliegenden Schrauben um den Rahmen bewegen sollte, um eine gleichmäßige Verteilung des Dichtmittels zu gewährleisten. Ziehen Sie den Rahmen nicht zu fest an, da die Dichtungsmasse als Dichtung dient und nicht die gesamte Dichtungsmasse aus den Seiten herausgedrückt werden soll!

Warten Sie nach Möglichkeit ein paar Tage, bevor Sie überschüssiges Dichtmittel von den Rahmen entfernen, und stellen Sie sicher, dass Sie keine Reinigungsmittel verwenden, die mit der Art des von Ihnen gewählten Dichtmittels nicht kompatibel sind.

Bei Luken sind die Gummidichtung oder die Dichtung rund um das Glas, wo es in den Rahmen passt, die häufigsten Bereiche, an denen es zu Undichtigkeiten kommt. Wenn Sie also nicht sicher wissen, dass die Grundplatte undicht ist, würde ich sie an Ort und Stelle belassen. Wenn Sie die Basis entfernen und wieder versiegeln müssen, empfiehlt es sich, sie vor dem Entfernen rundherum mit Klebeband abzukleben.

Dadurch lässt sich der Rahmen nach dem Auftragen des Dichtmittels leichter ausrichten. Außerdem befindet er sich genau an der richtigen Stelle, um das Deck vor dem Überlaufen des Dichtmittels zu schützen, wenn Sie den Grundrahmen austauschen, was die anschließende Reinigung erheblich erleichtert.

Schneiden Sie die alte Dichtmasse rund um das Fenster vorsichtig von unten mit einem Cuttermesser durch

Um die Basis zu entfernen, müssen Sie entweder eine scharfe Klinge, einen Farbschaber oder einen Käsedraht um das vorhandene Dichtmittel schieben, nachdem Sie alle Schrauben oder Bolzen entfernt haben. Möglicherweise müssen Sie sogar ein Zierteil entfernen oder den Dachhimmel ein wenig abziehen, wenn die Muttern verdeckt sind.

Butylband ist die ideale Lösung zum erneuten Abdichten von Lukenböden, obwohl ein flüssiges Dichtmittel genauso gut funktioniert, vorausgesetzt, Sie bilden sorgfältig einen Ring um jede Schraube/jedes Bolzenloch und stellen sicher, dass die Dichtmittelwulst höher als jede Rahmenlippe ist, um einen guten Kontakt mit dem zu gewährleisten Glas.

Sobald sich der Rahmen in der richtigen Position befindet, ziehen Sie die Schrauben/Bolzen fest, bis das Dichtmittel herauszudrücken beginnt, und ziehen Sie es später nach dem Aushärten vollständig fest. Dadurch wird verhindert, dass durch zu festes Anziehen der Schrauben bei geschmolzenem Dichtmittel das gesamte Dichtmittel herausgedrückt wird.

Wenn nur die Lukendichtung oder die Glas-Rahmen-Verbindung ausgetauscht werden muss, können der untere und obere Teil der Luke normalerweise durch Abschrauben der Scharniere oder einfaches Herausschlagen des Scharnierstifts getrennt werden (möglicherweise muss zuerst etwas Kriechflüssigkeit aufgetragen werden). .

Bei einigen älteren Modellen kann der Ausbau des Scharniers problematisch sein und die Beschaffung von Ersatzteilen für Dinge wie Gelenkscharniere ist mittlerweile nahezu unmöglich. In diesem Fall ist es besser, in den sauren Apfel zu beißen und die gesamte Einheit zu entfernen. Luken mit Steigstützen und/oder manuellen Klemmen lassen sich in der Regel leicht demontieren, sodass Sie die Lukenoberseite einfacher mit zur Werkbank nehmen und das Glas oder Acrylglas entfernen und ersetzen können.

Entfernen Sie das Glas oder Acryl, indem Sie zunächst mit einem scharfen Messer die Randversiegelung abschneiden. Entfernen Sie so viel wie möglich von der alten Dichtungsmasse, um das Entfernen des Glases zu erleichtern. Heben Sie das Glas vorsichtig mit einem oder mehreren Farbschabern oder etwas Ähnlichem mit breiter Klinge heraus. Vermeiden Sie Schraubenzieher, da diese das Glas leicht beschädigen können.

Reinigen Sie den Rahmen und das Glas nach dem Entfernen gründlich mit einem Lösungsmittel wie Aceton, bevor Sie es wieder auf Butylband oder Dichtmittel aufkleben. Nachdem Sie darauf gewartet haben, dass das Dichtmittel trocknet, müssen Sie den verbleibenden Spalt zwischen Glas und Rahmen abdichten. Um die spätere Reinigung zu erleichtern, führen Sie immer Klebeband um die Glas- und Rahmenkanten herum und lassen Sie den abzudichtenden Spalt frei.

Ein Abonnement der Zeitschrift Yachting Monthlykostet rund 40 % weniger als der Deckungspreis.

Gedruckte und digitale Ausgaben sind über Magazines Direct erhältlich – wo Siefinden Sie auch die neuesten Angebote.

YM ist vollgepackt mit Informationen, die Ihnen helfen, das Beste aus Ihrer Zeit auf dem Wasser herauszuholen.

Folge uns aufFacebook,TwitterUndInstagram.